Peugeot completa la gama 408 con una versión totalmente eléctrica de este crossover del segmento C. El Peugeot E-408 combina un motor eléctrico de 157 kW o 210 CV con una silueta de estilo fastback o coupé. La gama se completa con dos versiones híbridas enchufables (PHEV) de 180 y 225 CV y ​​una versión híbrida ligera de 48 voltios con 136 CV. Con este nuevo Peugeot E-408, el fabricante francés cuenta ya con un total de 12 turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos.

El apertura de orden del Peugeot E-408 arranca hoy a un precio que parte de los 45.860€. Las primeras unidades se entregarán en 2025. Se beneficia del programa Allure Care con una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.

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Han pasado poco más de dos años desde que se presentó el Peugeot 408 y ya se ofrece con una amplia gama de versiones y tecnologías de propulsión para todos los gustos y necesidades. Hoy se ha presentado por primera vez la versión eléctrica, el Peugeot E-408.

Equipar un Motor eléctrico de 157 kW o 210 CVy con 345 Nm de par máximo, combinado con una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) neto de 58,2 kWh que permite una Autonomía de hasta 453 kilómetros.. Esta batería se beneficia de una mayor densidad de energía con 18 módulos a bordo.

Él consumo medio aprobado sorprende con su 15kWh/100km. En parte se beneficia de sistema de frenado regenerativo con tres niveles que se seleccionan mediante las levas situadas detrás del volante.

El conductor también puede elegir entre tres modos de conducción. El modo normal fija la potencia en 145 kW (190 CV) y el par en 300 Nm; El modo Sport se activa automática o temporalmente durante los kick-downs y eleva las cifras hasta los 157 kW (210 CV) y 345 Nm de par. El modo Eco es el menos exigente con 125 kW (170 CV) y 270 Nm.

El nuevo E-408 está equipado De serie con bomba de calor.así como con volante y asientos calefactables, que optimizan el confort térmico de los pasajeros preservando la energía de la batería.

El La potencia de carga en corriente alterna es de 11 kW. gracias a que viene equipado de serie con un cargador trifásico. Para carga en corriente continua mediante sobrealimentadores, el E-408 acepta potencias de hasta 120 kilovatiospermitiendo una carga del 20% al 80% de la batería en poco más de 30 minutos. Con esta potencia se pueden recuperar 100 km de autonomía en poco más de 10 minutos. Para optimizar la carga, el conductor puede programar los umbrales inferior y superior desde la pantalla central del E-408. Por ejemplo, desde un 20% de carga mínima hasta un 80% de carga máxima, algo recomendable sobre todo para recargas rápidas.

El Peugeot E-408 ha sido desarrollado sobre la plataforma multienergía E-EMP2 del Grupo Stellantis que destaca por una distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que repercute en el espacio interior (los pasajeros traseros se benefician de 183 mm de espacio para las piernas). Mide 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,49 metros de alto. El resultado es un crossover elegante, deportivo pero, sobre todo, muy aerodinámico.

Sus anchas vías (1,59 m delante y 1,60 detrás) le aportan mucha firmeza sobre el asfalto. Su robustez también proviene de las protecciones laterales de la carrocería y de los pasos de rueda que se prolongan hacia el paragolpes trasero negro. Se combina con unas grandes llantas Graphite de 19 pulgadas con un diseño aerodinámico para mejorar el consumo. Recibe neumáticos 225-50R 19 con muy baja resistencia a la rodadura.

El tratamiento del color de la carrocería de la parrilla llama la atención sobre su estética ya que logra integrarla en la forma general del paragolpes. También se ha cuidado la iluminación, con tecnología LED en faros muy finos en la parte delantera y una firma luminosa que se extiende hacia abajo con dos tiras de LED en forma de colmillos que se hunden en el paragolpes. En la zaga no faltan las emblemáticas tres garras LED de la firma León, integradas en sus ópticas.

Puedes elegir entre cinco colores de carrocería: Blanco Okenite, Azul Obsession, Gris Selenio, Rojo Elixir y Negro Perla Nera.

En el interior apenas hay cambios respecto al resto de versiones electrificadas del 408. Se mantiene el famoso i-Cockpit 3D, con un volante pequeño, debajo del panel de instrumentos. Hay a quien le gusta y a quien no, es cuestión de estar cómodo y poder ver toda la información al mismo tiempo. En mi caso puedo decir que cuando te subes por primera vez a un Peugeot con i-Cockpit se siente raro, pero una vez te acostumbras y te sientes cómodo, le da un toque deportivo a la conducción porque maniobra muy bien con el pequeño volante. En este Peugeot E-408 el radio de giro entre bordillos es de 11,18 metros.

Él El panel de instrumentos es de 10 pulgadas.Al igual que la pantalla central. Tampoco faltan los Peugeot i-toggles, con acceso táctil rápido a cinco funciones configurables. También integra ChatGPT, asistente de voz ‘OK Peugeot’ y un Trip Planner integrado en el navegador TomTom para facilitar la planificación de viajes. Y, por supuesto, no le falta conectividad con Android Auto o Apple CarPlay. Hay dos tomas USB C en la parte frontal y otras dos en la parte posterior.

El interior se completa con Asientos envolventes con certificación AGR para el bienestar de la espalda, con posibilidad de regulaciones eléctricas, calefactoras y de masaje. Y se suma la iluminación ambiental LED con ocho colores a elegir y hasta 33 litros de espacio para guardar cosas en su interior.

Opcionalmente el E-408 GT puede equiparse con el sistema AQS opcional (Sistema de Calidad del Aire), que monitorea continuamente la calidad del aire que ingresa a la cabina y puede activar automáticamente la recirculación de aire; o con el sistema Hi-Fi FOCAL Premium de 10 altavoces.

El volumen de El maletero del nuevo E-408 alcanza los 471 dm³ de capacidad de carga. Con los asientos traseros abatidos el espacio disponible aumenta hasta los 1.545 dm³ . Una vez abatido el respaldo del asiento, es posible cargar un objeto de hasta 1,89 m de longitud. El maletero está equipado con una toma de 12 V, iluminación LED, una red, un compartimento portaobjetos elástico y ganchos para bolsos.

El Peugeot E-408 se fabrica en Francia, en la planta de Milhouse. El motor se fabrica en Trémery, también en Francia. Disponible en acabados Allure y GT. Ya se pueden realizar pedidos y las primeras unidades se empezarán a entregar a principios de 2025. Precios PVP:

• Peugeot E-408 157 kW (210 CV): 45.860€

• Peugeot E-408 157 kW (210 CV) GT: 48.670 €

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