El regreso de Maserati a las carreras de GT ha dado vida a la Maserati GT2 Stradaleel Versión de calle del Maserati GT2que a su vez es la versión de competición del Maserati MC20. Es decir, estamos ante la llegada de un coche de carreras de todos los días.

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Un diseño exterior enfocado al circuito y a optimizar la aerodinámica, un interior más confortable de lo esperado y una potencia que lo convierte en el El coche de carretera más potente de MaseratiDesbancando así al Maserati MC12, son sus principales características diferenciadoras.

Él Nuevo Maserati GT2 Stradale Tiene un diseño enfocado a aumentar la carga aerodinámica. Sobre su Chasis monocasco de fibra de carbonoque está expuesto en el habitáculo, se puede añadir un capó aerodinámico de fibra de carbono con aletas de entrada de aire, en carbono mate, para un mayor flujo de aire y también una mayor refrigeración.

Lo que hace es aumentar el flujo de aire del radiador para maximizar la velocidad del aire y aumentar la Carga aerodinámica que puede alcanzar hasta 500 kg. a 280 km/h, -equilibrado entre 130 kg delante y 370 kg detrás, gracias a un alerón trasero multiposición-, por lo que también han tenido que añadir suspensiones activas de competición para soportar estas cifras.

A ello también contribuyen: Nuevos guardabarros con rejillas en los pasos de rueda. y un difusor trasero de competición. Para todo ello han utilizado materiales técnicos ultraligeros, por lo que El peso se ha reducido en 60 kg. en comparación con las fases iniciales de producción del Maserati GT2.

Cabe destacar que el Maserati GT2 Stradale es un coche de carreras registrabley eso significa que, aunque su pedigrí destila espíritu competitivo, es perfectamente adecuado para el uso diario.

Él Regulador de altura del vehículo GT2 Stradale Se puede activar pulsando un botón para aumentar la distancia al suelo al pasar por obstáculos como badenes o rampas excesivamente pronunciadas, de forma que el eje delantero se eleva 50 mm a velocidades de hasta 40 km/h para garantizar el confort y evitar cualquier problema en la ciudad.

Además, los diferentes modos de conducciónDesde el GT, el más dócil de todos, pasando por el Wet, el Sport e incluso el Corsa, el más apropiado para sacar todo el potencial del coche en pista, permiten adaptar su carácter y respuesta a diferentes circunstancias.

Se mueve impulsado por el Motor NettunoUn viejo conocido de la gama Maserati, un V6 biturbo con tecnología F1 que ofrece 640 caballos potencia. Es decir, supera tanto al Maserati MC12 como al MC20, convirtiéndose no sólo en el Maserati de calle más potente, sino también Uno de los coches de tracción trasera más rápidos de la carretera.con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.

Por su carácter de gran turismo, el Cabina del Maserati GT2 Stradale Ha sido adaptado para ofrecer unas condiciones de confort aceptables para el uso diario sin perder el foco en sus orígenes racing.

El Asientos de carreras de fibra de carbono Los asientos, hechos a medida, están tapizados en Alcantara azul y tienen acolchado en los extremos, además de llevar el logo del Tridente en el reposacabezas. También se ofrecen en dos tamaños para adaptarse a diferentes alturas y pueden equiparse con anclajes de cuatro puntos para los días de pista como opción. También hay disponibles asientos deportivos menos radicales.

También se agradece la Uso extensivo de fibra de carbono junto con cuero Alcantara. y superficies mate y el toque digital llega desde una pantalla central de 10,25 pulgadas. Y aunque escuchar el respiro del turbo del motor Nettuno es muy recomendable, también incluye de serie un equipo de sonido de seis altavoces, aunque otro de 12 altavoces será opcional.

Además, habrá diversos paquetes pensados ​​para mejorar sus prestaciones y el programa Fuoriserie permitirá al cliente seguir personalizando a su gusto la imagen final de este superdeportivo, que, por cierto, todavía no existe. precio ni cifras de producción. Estamos esperando con impaciencia…