Ferrari vuelve a hacer historia con la presentación de otro de sus modelos de culto: el F80. El Ferrari F80 pretende ser un nuevo superdeportivo a la par de los icónicos GTO, F40 y LaFerrari, no sólo por su potencia máxima, 1200 CV, pero también por incorporar la mejor y más avanzada tecnología desarrollada por la firma de Maranello.

Una tecnología que afecta Propulsión híbrida V6 de tres litros, pasando por el chasis con gran parte de su estructura en fibra de carbono y materiales compuestos a la estudiada aerodinámica de la carrocería, que provoca un efecto espectacular se mire por donde se mire.

El F80, según Ferrari, es un superdeportivo que combina la mejor efectividad en la pista con facilidad de conducción en carretera. El objetivo ha sido “crear un superdeportivo de pista que pueda conducirse al mismo tiempo que un coche de alta gama”, señalan.

Esto es lo que ha llevado al diseño de un Cabina orientada al conductor, con un claro estilo monoplaza, pero al mismo tiempo reservando espacio para un pasajero. Es lo que Ferrari llama arquitectura 1+.

El motor de este Ferrari es un V6 turboalimentado que se combina con un sistema híbrido de 800V. Se trata de una tecnología derivada de la que ha hecho al Ferrari 499P ganador en dos ocasiones de las 24 Horas de Le Mans. Según Ferrari, la arquitectura de este motor, el cárter, las cadenas de transmisión y el esquema de distribución, los rodamientos, los inyectores y las bombas GDI, entre otros, coinciden con los del coche de competición. Utiliza un turbo eléctrico que minimiza al máximo el efecto turbo lag.

El motor térmico por sí solo es capaz de dar 900 CV, que combinados con los 300 CV del sistema híbrido dan una potencia total de 1.200 CV, que alcanza las 8.750 rpm. La potencia específica de este F80 es de 300 CV/l, una auténtica barbaridad.

Los ingenieros de Ferrari también han trabajado especialmente en la aerodinámica, y han conseguido producir una carga vertical de 1.050 kilos a 250 km/h, una cifra nunca antes alcanzada en un Ferrari de calle.

Sólo hay que mirar el F80 para comprobarlo. Su diseño está inspirado en los coches de F1 y del Mundial de Resistencia, y especialmente en el 499P.. Uno de los elementos más destacables es el Alerón activo, que puede elevarse e inclinarse para modular la carga vertical y la resistencia.

Dependiendo del estilo de conducción, este alerón trasero dinámico Se coordina con la suspensión activa para obtener la mayor eficiencia en la conducción. Esta suspensión activa deriva de la que monta el Ferrari Purosangue, y utiliza cuatro motores eléctricos, suspensión de doble horquilla, amortiguadores activos integrados y levas creadas mediante impresión 3D. Esta configuración reduce las masas no suspendidas y permite prescindir de una barra estabilizadora. Al mismo tiempo, según la marca italiana, permite combinar una gran rigidez en pista con una buena capacidad para absorber las irregularidades de la carretera. El conductor de un F80 tiene, a través del Manettino, la posibilidad de activar el Programas Híbrido, Performance y Qualify. En este superdeportivo no existe el modo eDrive, como ocurre, por ejemplo, en un SF90 Stradale o en el 296 GTB, ya que no se puede circular únicamente en modo eléctrico. Para los frenos, el Ferrari F80 apuesta por un grupo de discos carbono-cerámicos desarrollados por Brembo, con una innovadora tecnología basada en fibras de carbono más resistentes y con mayor conductividad térmica.

los neumáticos son 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 y Cup2Rdesarrollado específicamente para este modelo.

el auto tiene Puertas de apertura estilo mariposa, fabricadas en fibra de carbono y con doble bisagra que les permite abrirse hasta 90 grados por encima de la carrocería.

En el interior, el protagonista es el habitáculo con un cuadro de instrumentos digital y un volante aplanado arriba y abajo, de diámetro reducido y sin botones digitales, algo a lo que Ferrari parece haber renunciado en este modelo, a diferencia de los anteriores.

Con el Ferrari F80, la marca de Maranello pone un Nueva barra en el desarrollo de superdeportivos. Una vez más, sólo al alcance de unos pocos afortunados: 799. El precio no ha sido comunicado.